Автомобиль-эксплуатация, вопросы

[RW011]

Сообщение от kotiaj

100500 разів доведено, і не одна людина/машина пострадала після самостійного втручання в те, в чому ні бум-бум. Дріб'язкова поломка може перетворитися на катастрофу від такого "самолікування". Навіть спеціаліст, якщо не має під рукою необхідного обладнання та приладів, замість відремонтувати може запросто усугубити поломку, а потім чухати там, де не свербить.

Якраз у тій статті, (Я її знищив,щоб не було більш розмов), в закінченні про Це й шла мова.

[kotiaj]

...Предварительно нужно выключить массу...

Тільки відключати не "масу" АКБ, а маси абсолютно всіх споживачів, які підключені конкретно до запобіжника, який перегорає. В такому випадку ця методика спрацює. Якщо споживачів декілька - то це може допомогти локалізувати що саме коротить...упс, просто покаже що десь дійсно є к.з. на масу автомобіля або на якусь мінусову жилу в проводці, і не більше. Але відключення деяких споживачів в сучасному авто може бути і ускладненим, наприклад через складний доступ до них.

[skaner2222]

Сообщение от kreshnot

слов нет,как в анекдоте "... отрубить ему фост по самую шею",
глупости написаны

Такой способ поиска тоже имеет право на жизнь, может кто так и делает.

[kreshnot]

Сообщение от skaner2222

Такой способ поиска тоже имеет право на жизнь, может кто так и делает.

смешно
это рекомендации для глупых или не разбирающихся

[skaner2222]

Сообщение от kreshnot

смешно
это рекомендации для глупых или не разбирающихся

Естественно не для таких спецов как мы, для тех кто не разбирается инструкции в самый раз. Хотя думаю они читать это не будут по тому что это сложно и не понятно для них.

[kreshnot]

Можно взять самую простую схему ,допустим от ваз 2101,и по ней видно что такими способами ничего не вызвонишь не говоря о более навороченных авто

[RW011]

Сообщение от kreshnot

понравились не означает что это правильно
можно взять самую простую схему ,допустим от ваз 2101,и по ней видно что такими способами ничего не вызвонишь не говоря о более навороченных авто

Для уточнения специально проверю Эту методику автора ,потом отпишусь, что и как. Зато Мне очень понравились "благодарности" от некоторых пользователей которые видят хоть капельку негативных отзывов на Мои сообщения.
Я раньше привык пользоваться автомобильный пробником с двойной функцией по схеме (см.рисунок).

[kotiaj]

Сообщение от RW011

...Я раньше привык пользоваться автомобильный пробником с двойной функцией по схеме (см.рисунок).

Спочатку думав для чого там синій діод, потім в'їхав:
1. При продзвонці на к.з. - світить червоний (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В червоним крокодилом на + світить синій (живлення те ж саме +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на мінус) світить червоний, причому набагато яскравіше ніж при продзвонці (напруга живлення діодів 6V+12.6=18,6V)

[RW011]

Сообщение от kotiaj

Спочатку думав для чого там синій діод, потім в'їхав:
1. При продзвонці на к.з. - світить червоний (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В червоним крокодилом на + світить синій (живлення те ж саме +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на мінус) світить червоний, причому набагато яскравіше ніж при продзвонці (напруга живлення діодів 6V+12.6=18,6V)

Я брав цю схему десь в ін-ті,точно не пам'ятаю,десь на автофорумі.
Треба подивитися,подібну хтось описував на Ютуб.Знайду,викладу пізніше.
Раніш, користувався саморобленим пробником-генератором на двох транзисторах , але хтось "позичив".

[RW011]

Мультиметр для начинающего автомобилиста
Небольшой Видеообзор:

1:

https://www.youtube.com/watch?v=7I2AKeTf2SY

[RW011]

Да, в добавок к п.63 при езде на АКБ без генератора.
Не глушите движок!!!, иначе потом уже можно и не завестись.
Кстати-Это рекомендации ещё с армейским времён для "нерадивых" водителей.

[kotiaj]

Сама по собі лампочка в якості контрольки або сам мультиметр малоінформативні. В парі - зовсім інша справа. І чим ближче потужність контрольки до величини потужності штатного споживача в цьому колі, тим адекватніший висновок можна зробити. В такому випадку по падінню напруги на контрольці можна буде сказати чи дійсно є к.з., чи инапруга просто розподіляється між контролькою та корисним навантаженням (штатним споживачем автомобіля) пропорційно їх потужності. При бажанні можна і більш-меньш точно порахувати потужність споживача. На практиці мабуть не знайдеться автоелектриків, які будуть сідати і щось там для чогось вираховувати, для них і так все зрозуміло, але для теорії, як кажуть, "хай буде".

[kotiaj]

І ще один упс...наплутав з полярністю батарейки, хоча по суті все більш-меньш те ж саме. Якщо поміняти полярність батарейки, то все буде як описував вище, якщо не міняти, тоді можна придумати відмазку що дальтонік і в кольорах не розбираюсь - а принцип режимів індикації всеодно не поміняється всетаки трохи поміняється.

[RW011]

Сообщение от kotiaj

І ще один упс...наплутав з полярністю батарейки, хоча по суті все більш-меньш те ж саме. Якщо поміняти полярність батарейки, то все буде як описував вище, якщо не міняти, тоді можна придумати відмазку що дальтонік і в кольорах не розбираюсь - а принцип режимів індикації всеодно не поміняється всетаки трохи поміняється.

Розсмішив про дальтоніка .Все нормально.
Ось знайшов відео,там як раз мова йде за такий ,як зараз модно казати "гаджет".
https://www.youtube.com/watch?v=xOVK7tz9s6c

[kotiaj]

Поправка до роботи пробника:
1. При продзвонці на к.з. - світить синій (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В (червоним крокодилом на мінус) світить червоний з підвищеною яскравістю (напруга живлення діода 6V+12.6=18,6V), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на плюс) світить синій (живлення +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6)
Звідси випливає і непонятка при роботі. Синій світить і при к.з. і при зворотній полярності підключення до акб. Імхо алгоритм, який описував раніше є зручнішим. Можливо й помиляюсь на рахунок зручності та практичності, я вже не автоелектрик, з одним мультиметром і пробником немає чого в тій сфері робити. Та й вже вистачає колишніх столярів, сантехніків та фельдшерів, які понакупляли всяких сканерів і "обслуговують" автовласників.

[RW011]

Вже з три місяці "не доходять руки" поробити з сканером помилок.Лежать аж дві штуки,один з Вай-фай,другий з Блю-Тузом.
Останній якось запустив з програмою на смартфоні,подивився якісь помилки,щось зтер .
А зараз так і лежать без діла.
Знайшов "ломану" прогу під комп,якось спробую.Там функціонал ширше,ніж для прог смартфона.Якщо кому до нагоди,то викладу на файлообмінник,бо розмір завеликий ніж на форумі.

[kreshnot]

Сообщение от RW011

Вже з три місяці "не доходять руки" поробити з сканером помилок.Лежать аж дві штуки,один з Вай-фай,другий з Блю-Тузом.
Останній якось запустив з програмою на смартфоні,подивився якісь помилки,щось зтер .
А зараз так і лежать без діла.
Знайшов "ломану" прогу під комп,якось спробую.Там функціонал ширше,ніж для прог смартфона.Якщо кому до нагоди,то викладу на файлообмінник,бо розмір завеликий ніж на форумі.

Прога всегда пригодиться,жду

[RW011]

Сообщение от kreshnot

Прога всегда пригодиться,жду

Сделал сборник программ под сканнер OBD2.
Там несколько прог под смартфон-расширение apk,
две другие -Это профессиональные для ПК.
Они уже "крякнутые". Поэтому при распаковке архива отключить Антивирус,иначе Кей-Гену антивирусник просто проглотит.После установки запустить Кряк.
После вставки в гнездо диагностики сканнера ошибок, найти устройство через Блютуз или Вай-фай и можно работать.
Те, что для компа, работать осторожно, кроме считывания и удаления ошибок можно ещё вносить правки в работу бортовой с-мы (зажигание,питание и пр.).Сам ещё полностью не разобрался, то работа, то выезды, то домашние дела.Да и после командировок есть потребность в восстановлении.
Ссылка на файлообменник (годна 30 дней).
Пароль скачивания- 1234
https://files.dp.ua/ua/2Sk9Z35

[kotiaj]

Якщо плануються часті переплюсовки, то бажано поберегти батарейку і зашунтувати її діодом, наприклад 1n4007. І синій діод при переплюсовці буде світитися яскравіше, ніж при продзвонці (живлення 12V та 6V відповідно).

[RW011]

Проблема с быстрым разрядом АКБ.Решено.
Предистория:
Несколько дней не был дома.По возвращению обнаружилось, что полностью заряженный аккумулятор на датчике показывает 12,4 вольта. Вначале подумал, что проблема с АКБ (саморазряд, "закорот" банки и др.).АКБ 2 года.
Зарядил, оставил на ночь. Утром промер показал норму.
Начал искать причину падения напряжения.
Подозрение сразу же пало на прикуриватель, так как ранее он не работал и накануне как раз заменил сгоревший предохранитель.
В Хундае он на 15А, установлен почему-то отдельным элементом в подкапотном пространстве. После этого и началась "подсадка" АКБ.
Прикуривателем не пользуюсь, никогда не включал даже.
После того, как сам прикуриватель удалил из гнезда исчезло и падение напряжения.
Честно говоря, так пока и не разобрался какая причина. Внешне вроде целый. Тестером не прозванивается.
Так что бывает и такое.